Haberler

1. Kırmızı fırın tuğlası düşmesi
Neden:
(1) Döner fırının dış yüzeyi iyi asılmadığında.
(2) Silindir aşırı ısınmış ve deforme olmuş, iç duvarı düzensizdir.
(3) Fırın astarı yüksek kalitede değildir veya inceldikten sonra zamanında değiştirilmemektedir.
(4) Döner fırın silindirinin merkez çizgisi düz değildir; tekerlek kayışı ve ped ciddi şekilde aşınmıştır ve boşluk çok büyük olduğunda silindirin radyal deformasyonu artar.

Sorun giderme yöntemi:
(1) Parti hazırlama ve kalsinasyon işlemi güçlendirilebilir.
(2) Ateşleme bölgesine yakın tekerlek kayışı ile balata arasındaki boşluğu sıkı bir şekilde kontrol edin. Boşluk çok büyük olduğunda, balata zamanında değiştirilmeli veya balatalarla ayarlanmalıdır. Balatalar arasında uzun süreli hareketten kaynaklanan aşınmayı önlemek ve azaltmak için tekerlek kayışı ile balata arasına yağlayıcı eklenmelidir.
(3) Fırın çalışır durumdayken durdurulduğundan emin olun ve döner fırının silindirinde aşırı deformasyon varsa zamanında onarın veya değiştirin;
(4) Silindirin merkez hattını düzenli olarak kalibre edin ve destek tekerleğinin konumunu ayarlayın;
(5) Yüksek kaliteli fırın astarları seçin, kakma kalitesini iyileştirin, fırın astarlarının kullanım döngüsünü sıkı bir şekilde kontrol edin, tuğla kalınlığını zamanında kontrol edin ve aşınmış fırın astarlarını zamanında değiştirin.

2. Destek tekerleğinin mili kırılmış.
Sebepler:
(1) Destek tekerleği ile şaft arasındaki uyum mantıksızdır. Destek tekerleği ile şaft arasındaki sıkı geçme, destek tekerleği ve şaftın gevşememesini sağlamak için genellikle şaft çapının 0,6 ila 1/1000'i kadardır. Ancak bu sıkı geçme, şaftın destek tekerleği deliğinin ucunda büzülmesine ve gerilim yoğunlaşmasına neden olur. Şaftın burada kırılacağını tahmin etmek zor değildir ve durum da böyledir.
(2) Yorulma kırılması. Destek tekerleğinin karmaşık kuvveti nedeniyle, destek tekerleği ve şaft bir bütün olarak ele alındığında, şaftın eğilme gerilimi ve kayma gerilimi, destek tekerleği deliğinin ucundaki ilgili kısımda en büyüktür. Bu kısım, alternatif yüklerin etkisi altında yorulmaya yatkındır, bu nedenle destek tekerleği ile şaft arasındaki bağlantının ucunda da kırılma meydana gelmelidir.
(3) Üretim kusurları Makaralı şaft genellikle çelik külçelerden veya yuvarlak çelikten dövülerek, işlenerek ve ısıl işlemden geçirilerek üretilir. Çelik külçedeki safsızlıklar, dövme sırasında oluşan kabuklanmalar vb. gibi kusurlar ortada meydana gelir ve tespit edilemez; ayrıca ısıl işlem sırasında mikro çatlaklar oluşur. Bu kusurlar sadece şaftın taşıma kapasitesini sınırlamakla kalmaz, aynı zamanda gerilim yoğunlaşmasına da neden olur. Çatlak genişlediğinde kırılma kaçınılmaz hale gelir.
(4) Sıcaklık stresi veya uygunsuz kuvvet Döner fırının büyük karolarının ısıtılması yaygın bir arızadır. İşletme ve bakım uygunsuz yapılırsa, silindir milinde yüzey çatlaklarına neden olmak kolaydır. Büyük karo ısındığında, milin sıcaklığı çok yüksek olmalıdır. Bu sırada, mil hızla soğursa, milin yavaş iç soğuması nedeniyle, hızla büzülen mil yüzeyi, büyük büzülme gerilimini ancak çatlaklar yoluyla serbest bırakabilir. Bu durumda, yüzey çatlakları gerilim yoğunlaşmasına neden olur. Alternatif gerilimin etkisi altında, çatlak çevresel olarak genişleyip belirli bir dereceye ulaştığında kırılır. Aynı durum silindire uygulanan aşırı kuvvet için de geçerlidir. Örneğin, uygunsuz ayarlama, mile veya milin belirli bir bölümüne aşırı kuvvet uygulanmasına neden olur ve bu da silindir milinin kırılmasına kolayca yol açabilir.

Dışlama yöntemi:
(1) Destek tekerleği ve şaftın dahil olduğu alanda farklı girişim miktarları kullanılır. Destek tekerleği ile şaft arasındaki girişim miktarı büyük olduğundan, destek tekerleğinin iç deliğinin ucu sıcak olarak takılıp soğutulduktan ve sıkıldıktan sonra şaft bu noktada büzülür ve gerilim yoğunlaşması çok büyük olur. Bu nedenle, tasarım, imalat ve montaj sürecinde, boyun oluşumunu hafifletmek için destek tekerleğinin iç deliğinin iki ucunun girişim miktarı (yaklaşık 100 mm aralığında) içten dışa doğru kademeli olarak azaltılır. Azaltma miktarı, boyun oluşumunu önlemek veya azaltmak için orta girişim miktarının üçte birinden yarısına kadar kademeli olarak azaltılabilir.
(2) Kusurları ortadan kaldırmak için kapsamlı kusur tespiti. Kusurlar, şaftın taşıma kapasitesini azaltacak ve gerilim yoğunlaşmasına neden olarak sıklıkla kırılma kazalarına yol açacaktır. Zarar büyüktür ve ciddiye alınmalıdır. Destek tekerleği şaftı için kusurlar önceden bulunmalıdır. Örneğin, işleme başlamadan önce malzeme seçimi kontrol edilmeli ve sorunlu malzemeler seçilmemelidir; ayrıca işleme sırasında kusur tespiti yapılmalı, şaftın iç kalitesi sağlanmalı ve aynı zamanda şaftın işleme doğruluğu sağlanmalı, çatlak kaynakları ve gerilim yoğunlaşma kaynakları ortadan kaldırılmalıdır.
(3) Ek yükleri azaltmak için fırının makul şekilde ayarlanması. Çoklu silindir milleri, silindirler aracılığıyla fırının tüm ağırlığını taşır. Yük çok büyüktür. Kurulum veya bakım ayarı uygunsuz yapılırsa, eksantrik yük oluşacaktır. Fırının merkez hattından uzaklık tutarsız olduğunda, belirli bir silindir aşırı kuvvete maruz kalacaktır; silindirin ekseni fırının merkez hattına paralel olmadığında, milin bir tarafındaki kuvvet artacaktır. Uygunsuz aşırı kuvvet, büyük yatağın ısınmasına ve milin belirli bir noktasındaki büyük gerilme nedeniyle mile zarar vermesine neden olacaktır. Bu nedenle, ek yükleri önlemek veya azaltmak ve fırının hafif çalışmasını sağlamak için fırının bakım ve ayarı ciddiye alınmalıdır. Bakım işlemi sırasında, mile ateş yakmaktan ve kaynak yapmaktan kaçının ve mile zarar vermemek için mili taşlama taşıyla taşlamaktan kaçının.
(4) Çalışma sırasında sıcak mili hızla soğutmayın. Fırının çalışması sırasında, büyük yatak bazı nedenlerden dolayı ısınacaktır. Bu durumda, üretim kayıplarını azaltmak için bazı üniteler genellikle hızlı soğutma yöntemini kullanır; bu da milin yüzeyinde mikro çatlaklara neden olabilir, bu nedenle hızlı soğutmadan kaçınmak için yavaş soğutma yöntemi kullanılmalıdır.